“探秘”国际十大飞机墓地

  据外媒报导，国际各地有几十个闻名的“飞机墓地”，数千架飞机被保存在那里，要么被拆解，要么在从头投入到正常的运用中之前被贮存起来。抱负状况下，“飞机墓地”应该需求有利的气候特征状况，减缓每架飞机的风化速度。此外，空间也是一个至关重要的要素，它需求一起包容数千架飞机。那么，国际上最大的“飞机墓地”在哪里呢？

  特温特机场具有强壮的飞机长时刻存储才能，很多航空公司因各种缘由停飞的商用飞机常在此 “落脚”。其间，汉莎航空较为典型，将多架波音747安顿于此，机场内经常能看到多达六架波音747的身影。

  特温特机场前史悠远持久，近百年前便已存在，二战后兼具民用与军用功用，不过约20年前全面中止运营。现在，这儿是荷兰飞机作废解决方案公司AELS的基地。AELS收买作废飞机，由娴熟机械师精密拆解，拆下的部件入库、从头认证后重返商场。现在，AELS已与荷兰皇家航空、法国航空等航司协作，在特温特机场完结超75架飞机的作废与收回作业。

  法国塔布-卢尔德-比利牛斯机场在全球飞机收回体系中占了重要位置，可包容100余架飞机。

  风趣的是，该机场在作为飞机“墓地”为人熟知的一起，仍正常招待定时商业航班。其与瑞安航空、维罗提航空等航司协作，每年有近50万商业旅客经由此地，航线掩盖都柏林、伦敦、巴黎、罗马等欧洲城市，还设有至克拉科夫、那不勒斯等地的季节性航班。

  法国TARMAC Aerosave公司担任该基地的飞机保护与收回，它由空中客车公司、赛峰集团和苏伊士集团合资建立，已累计收回超300架飞机。

  艾丽斯·斯普林斯机场坐落于澳大利亚枯燥的北领地，是亚太飞机仓储APAS的基地所在地，这儿可包容约200架飞机。其低湿度、少降雨的气候特征状况，为飞机长时刻存储供给了绝佳环境。疫情期间，艾丽斯·斯普林斯机场的存储优势尽显。国泰航空、新加坡航空将数十架飞机寄存于此，包含新加坡航空的空客A380。

  此外，艾丽斯·斯普林斯机场国内商业航班网络老练，北方航空、澳洲航空、维珍澳大利亚航空等将艾丽斯·斯普林斯市与澳大利亚其他首要机场严密相连。但近年来，这儿的商业客流量有所下滑，20世纪90年代初，这儿每年的客流量约90万人次，近些年客流量下降至每年约50万人次。

  金曼机场坐落美国亚利桑那州莫哈维县，占地约16平方千米，能为大约250架飞机供给存储空间。因其地处干旱气候区，自二战后便声名大噪，其时作为“第41号库房”，安顿了数千架过剩军用飞机。

  时至今日，金曼机场中仍留存着数十架美鹰航空、DHL物流等公司之前的商用飞机。这儿具有保护与收回资质，能从老旧飞机中拆解出很多要害部件，使其从头流入供应链。

  西班牙特鲁埃尔机场是欧洲尖端规划的飞机“墓地”，新冠疫情期间这儿停放了100多架飞机。虽不接受定时商业航班，但作为飞机拆解商TARMAC的基地，在全球飞机收回事务中扮演着要害人物。

  这儿具有拆解作废A380的才能，2022年10月，TARMAC在此完结了首架A380的作废作业。近期，特鲁埃尔机场还新建了第二个A380机库，可包容一架A380或四架窄体客机。

  皮纳尔机场坐落美国亚利桑那州，其前身为二战时期的空军基地。现在，它凭仗2087米长的跑道，展开成为全国际最大的飞机保护与存储基地之一。

  2012年，商用飞机存储、保护公司Marana Aerospace Solutions接手机场管理作业，并声称这儿是“国际上最大的商用飞机MRO和存储基地”。皮纳尔机场虽对大众敞开，但机场中的飞机一般仅在特定欣赏活动时供游客近距离欣赏。

  南加州物流机场，也被称为维克多维尔机场，坐落美国加利福尼亚州。在长达半个多世纪的时刻里，它曾被称作“乔治空军基地”，后逐渐转型为重要的飞机“墓地”。

  多年来，多架A380和波音747在此停放。ComAv技能服务公司在这儿运营了一个预估可包容约500架飞机的存储基地。此外，波音公司、通用原子航空体系公司、GE航空航天等多家公司也在此展开各类测验与研制服务。

  莫哈韦航空航天港坐落美国加利福尼亚州莫哈韦，以其航天工业前史而闻名于世，一起也是全球顶尖的飞机修理与贮存基地之一。

  超60家公司在此建立工厂，展开飞翔测验与研制。疫情期间，澳航、中国南方航空运营的多架A380曾在此停放。

  罗斯维尔机场地处美国新墨西哥州。从1941年至1967年，该机场在二战期间被称为罗斯威尔陆军机场，在暗斗期间被称为沃克空军基地。

  据了解，这儿已收纳数十架退役商用飞机，疫情期间这儿停放的商用飞机数量大约有400架，现在仍是重要的工业与立异中心。现在，该中心与美鹰航空协作，设有往复达拉斯与沃斯堡的班车服务，保持着定时商业联络。

  坐落美国亚利桑那州图森邻近的戴维斯·蒙森空军基地，被认为是国际最大的“飞机墓地”。这儿坐落着美空军配备司令部第309航空航天修理和再生小组（309 AMARG），担任监管数千架老旧或过剩军用飞机。

  基地内约有3200架飞机和6000多台航空发动机。美空军挑选此地，一是因其枯燥气候可有用防腐蚀，二是坚实的土壤层能支撑大型飞机分量，无需额定铺设混凝土或停机坪。这儿年降雨量缺乏28厘米，极大延长了存储飞机的运用寿命。

  虽然飞机在此长时刻停放，但基地时刻重视美国军事需求，必要时能敏捷让旧飞机从头投入到正常的运用中。例如，AMARG曾接到指令，用三天时刻撤出13架贮存的米- 17直升机，作为军事援助送往乌克兰。

  这些“飞机墓地”，既是航空业展开的见证者，也是资源循环使用的重要环节，承载着曩昔的光辉，也为未来航空范畴的展开静静贡献力量。

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